破解电动自行车停放乱象是一项系统性工作股票配资基础知识
文|王明昊
电动自行车是许多人出行的重要选择。随着电动自行车保有量增加、使用频率不断提升，乱停乱放成为困扰城市治理的难题。近日，北京就非机动车管理条例（修订草案）公开征求意见。该条例在规范停放秩序、拓展停车资源等方面作出安排，是解决非机动车停放难题的有益探索。
电动自行车停放乱象可以归纳为“围楼堵路”。在一些居民区，电动自行车停放占用楼道口、休闲用地，给居民生活带来不便，甚至挤占消防通道、进楼入户，具有较大安全隐患。在部分地铁站口和重要路段，电动自行车无序停放，压占盲道、非机动车道，引发交通拥堵，给人们出行造成困扰。
电动自行车乱停乱放，停放用地不足是重要原因。与电动自行车数量爆发式增长相比，停放用地的拓展速度却显滞后，许多电动自行车面临无处停放的窘境。解决停放乱象，应正视停放用地供需矛盾，想方设法增加供给。
一些地方从绿化用地、桥下空间、地下空间等城市的“边角料”空间入手，挖潜增设非机动车停车设施，为有效解决乱停乱放提供了启示。比如，北京市丰台区对某地铁站外的滨水绿地进行升级改造，将原本利用率较低的绿地改造为林下非机动车停车场，实现空间复合利用；苏州市吴中区利用路边闲置绿化或空地改造下沉式非机动车停车场，不但增加了停车位，还杜绝了非机动车侵占人行道、绿化带等乱象。每个城市面临的情况不同，可结合实际互相学习借鉴，找到解决乱停乱放的可行办法。
破解电动自行车停放乱象是一项系统性工作。一方面，要讲究“疏”的策略，拓展停放空间，解决电动自行车主急迫需求；另一方面，也要用好“堵”的方法，禁绝违规停放，规范交通秩序。目前，多地通过劝导教育、规范引导和拖移清理等综合施治，取得良好效果。当然，解决这一难题需要一个长期过程，将巡查治理常态化，久久为功，才能持续保障出行环境安全有序。
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